Cemile Kurel
Açıktaki Pozisyon Sayısı 500 Bini Aştı: Emeklilik Dalgası Geliyor
Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği'nin (IRU) araştırmasına göre, Avrupa Birliği'nde (AB) boş kalan kamyon şoförü pozisyonu iki yılda iki katından fazla artarak 502 bine yükseldi.
Bu rakam, sektörün ihtiyaç duyduğu toplam iş gücünün yüzde 13'üne denk geliyor.
Meslekteki krizin önümüzdeki yıllarda daha da büyümesi bekleniyor:
Emeklilik Riski: 2030 yılına kadar 660 bin 500 kişinin (her 5 şoförden birinin) emekli olacağı öngörülüyor.
Maaş Zamları Çare Olmadı: Polonyalı nakliye devi Extrego, 150 şoförünün maaşını yüzde 15 artırmasına rağmen yaz döneminde 20 şoför açığıyla çalışmak zorunda kaldı.
Gençler Yollara Çıkmak İstemiyor, Kadın Katılımı Tehlikede
NTV'de yer alan habere göre sektör temsilcileri genç nüfusun haftalarca uzakta kalmak istemediğini ifade ediyor. Kadın şoförlerin oranı ise sadece yüzde 4 seviyesinde.
Sürücü sayısının azalmasına ve gençlerin meslekten uzaklaşmasına yol açan temel etkenler şunlar:
Güvenlik Tehdidi ve Suç Oranı: Araştırmalara göre sürücülerin yüzde 79'u park halindeyken güvenlik tehdidiyle karşılaşıyor. Taşımacılık şirketlerinin yüzde 85'i ise güvenli olmayan park alanlarında hırsızlık veya vandalizm yaşıyor.
Katı Sınır Kontrolleri: Özellikle İngiltere'nin kaçak göçle mücadele için getirdiği ek araç kontrol zorunlulukları şoförlerin iş yükünü artırıyor.
Yeni Takograf ve Sistem Zorunlulukları: AB’nin getirdiği gelişmiş takograf kuralları ve zorunlu eğitimler, yaşlı şoförlerin erken emekliliği seçmesine neden oluyor.
Çözüm Yabancı Şoförlerde Aranıyor: Hindistan'dan Transporter Transferi
Avrupa yük taşımacılığının yüzde 20'sini üstlenen Polonya başta olmak üzere, bölge ülkeleri çözümü AB dışından şoför getirmekte buldu. Ancak küçük ölçekli firmalar çalışma izni bürokrasisini yönetmekte zorlanıyor.
Slovakya merkezli Net Trade firmasının CEO'su Radovan Ižold, Hindistan'dan şoför getirme sürecinin 4 ay sürdünü ve yüksek masraflı olduğunu belirtiyor. Sektördeki maaş skalası ve çalışma şartları ise ülkere göre şöyle şekilleniyor:
Polonyalı Sürücüler: Ayda ortalama 2 bin 500 Euro (137.500 TL) kazanıyor.
Slovak Sürücüler: Ayda ortalama 2 bin 200 Euro alıyor.
Asyalı (Hintli) Sürücüler: Ayda 1600 Euro kazanırken, yoğun çalışma saatlerine daha kolay uyum sağlıyor.
Sektör temsilcileri, sürücü krizinin kısa vadede çözülememesi halinde nakliye maliyetlerinin artacağı ve teslimat sürelerinin daha da uzayacağı konusunda uyarıyor.