Elektrikli otomobil pazarı hızla büyürken alternatif bir enerji kaynağı olarak görülen hidrojen teknolojisi, dev üreticilerin harcadığı milyarlarca dolarlık bütçelere rağmen beklenen çıkışı yakalayamadı. Güney Koreli otomotiv üreticisi Hyundai'nin üst düzey yöneticilerinden Scott Nargar'ın açıklamaları, sektörde kapalı kapılar ardında yaşanan bu krizi bir kez daha öne çıkardı.
MÜŞTERİ BULMAK TEKNOLOJİYİ GELİŞTİRMEKTEN DAHA ZOR
Hidrojenli araç projelerinden tamamen vazgeçmediklerini aktaran Hyundai cephesi, operasyonel açıdan büyük zorluklarla karşılaşıldığını kabul etti. Markanın üst düzey isimlerinden Scott Nargar, son teknolojiye sahip araç tasarlamanın işin yalnızca bir kısmı olduğunu belirterek, temel sorunun bu otomobilleri satın alacak kullanıcı kitlesini bulmak olduğunu ifade etti.
Yakıt ikmali yapacak istasyon eksikliği nedeniyle tüketicilerin hidrojenli araç tercih etmekte isteksiz kaldığı kaydedildi.
ALTYAPI EKSİKLİĞİ VE YÜKSEK MALİYETLER SEKTÖRÜ ZORLUYOR
Evdeki elektrik prizinden şarj edilebilen bataryalı elektrikli araçların aksine hidrojen teknolojisi; büyük tesislere ve özel dolum istasyonlarına gereksinim duyuyor. Kurulum maliyetleri yüksek olan dolum istasyonlarının sayısının yetersizliği, tüketici tarafında hidrojenli araç alımını zorlaştırıyor. Bunun yanında, yakıt hücresi sistemlerinin üretim maliyetlerinin hâlâ yüksek seviyelerde seyrettiği vurgulanıyor.
TOYOTA VE BMW İŞBİRLİĞİYLE DİRENİYOR
Mevcut olumsuz tabloya karşın Hyundai bu alanda yalnız kalmış değil. Japon üretici Toyota, Mirai modeliyle hidrojen yatırımlarına devam ederken; Alman lüks otomobil üreticisi BMW de sürece dahil oldu. BMW ve Toyota, yeni nesil sistemler geliştirmek ve üretim maliyetlerini düşürmek amacıyla güçlerini birleştirdi. İki marka hidrojeni, bataryalı araçların doğrudan bir rakibi değil, sıfır emisyon hedefine ulaşmada tamamlayıcı bir alternatif olarak değerlendiriyor.
BİRÇOK ÜRETİCİ HİDROJEN PROJELERİNİ RAFA KALDIRDI
Öte yandan altyapı yetersizlikleri ve düşük tüketici talebi nedeniyle hidrojen projelerini iptal eden üreticilerin sayısı artıyor.
Mercedes, binek araç segmentinde hidrojen çalışmalarını tamamen durdurdu. Honda, hidrojenle çalışan Clarity modelinin üretimini sonlandırdı. Volkswagen, Stellantis ve General Motors gibi küresel gruplar ise hidrojen bütçelerini doğrudan bataryalı elektrikli araç projelerine kaydırdı.
