Araç sahiplerini ilgilendiren yasal süreçlerde borcun tutarına bakılmaksızın işlem yapılıyor. Alacaklı tarafın icra takibi başlatması veya idari makamların kararıyla araçlar hakkında doğrudan yakalama kararı çıkarılabiliyor. Yakalama kararı olan bir araç denetime takıldığı an muhafaza altına alınarak icra dairesi kanalıyla ihale usulüyle satışa çıkarılabiliyor.
e-Devlet'ten kontrol etmeyen araç sahiplerine uyarı: İcralık borç muayeneyi durduruyor
Unutulan veya gözden kaçan küçük miktarlı borçlar nedeniyle icralık olan araçlar için verilen yakalama kararları, zorunlu trafik sigortası ve muayene işlemlerini tamamen kilitliyor. İşte ayrıntılar...
Kaynak: Haber Merkezi
Haberi Paylaş
1
6
SİSTEM POLİÇE KESİLMESİNE İZİN VERMİYOR
Hukuki süreçte en büyük engel sigorta ve muayene aşamasında yaşanıyor:
HACİZ VE YAKALAMA FARKI
Araç üzerinde sadece haciz bulunması durumunda zorunlu trafik sigortası yaptırılabilirken; mahkeme, icra veya idari kararla koyulan "yakalama kaydı" olması halinde sigorta şirketlerinin sistemleri poliçe düzenlenmesini engelliyor.
2
6
Trafik sigortası yenilenemeyen araçların periyodik muayene işlemleri de gerçekleştirilemiyor. Sigortasız şekilde trafiğe çıkan araçların olası bir kazaya karışması halinde tüm maddi zararlar doğrudan araç sahibine rücu ettiriliyor. Denetimde yakalanan araçlar ise derhal trafikten menediliyor.
3
6
e-DEVLET ÜZERİNDEN SORGULAMA VE KISITLAMA KALDIRMA
Aracında hak mahrumiyeti veya kısıtlama olup olmadığını öğrenmek isteyen sürücülerin şu adımları izlemesi gerekiyor:
e-Devlet kapısına giriş yapıldıktan sonra "Araçlarım" sekmesinden aracın detaylı hukuki statüsü görüntülenebiliyor.
Sigorta ve muayene engellerinin aşılması için öncelikle ilgili icra dairesine veya kuruma borcun ödenmesi, ardından yakalama kararının sistemden kaldırılması şart koşuluyor.
4
6
ARAÇ MUAYENESİNDE TAKILAN DİĞER AĞIR KUSURLAR
Yakalama kararı olmasa dahi araçların muayeneden geçmesine engel olan başlıca finansal ve teknik kusurlar şunlar:
-Ödenmemiş Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV), ödenmemiş trafik cezaları ve OGS/HGS kaçak geçiş borçları.
-Tekerlekler arasında tutuş farkı oluşturan fren sapmaları ve hidrolik arızaları.
5
6
-Diş derinliğinin yasal sınır olan 1,6 mm’nin altına düşmesi veya yıpranmış lastik kullanımı.
-Çalışmayan stop/sinyal lambaları, standart dışı farlar ve sürücünün görüş alanındaki cam çatlakları.
-10 yılı geçmiş LPG tankları, projesiz tadilatlar ile ruhsattaki motor ve şasi numarasının araçla eşleşmemesi.
6
6